豐田將提高其未來歐洲車型的動力特性靈活性。首席執行官馬特·哈里森（Matt Harrison）。
據報導，它將被稱為E3平台，它將結合豐田全球緊湊型平台（TNGA-C）的各種元素和該公司即將推出的僅電動型號中使用的E-TNGA平台。
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豐田目前沒有能力在歐洲建立僅EV的模型，而新的E3體系結構則代表情感，參與和能量 – 結合了該大陸上現有平台的元素，這將使品牌具有能力在這裡生產純電車。
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就目前而言，該公司唯一的純EV-即將推出的BZ4X跨界車將在日本建造並進口。
據稱，這個新平台將使豐田在其在英國的土耳其和英國德比郡的工廠中建立混合和EV驅動的模型的混合物。什麼都沒有得到確認，但是人們認為，諸如下一代C-HR之類的模型將是E3平台的主要候選人，從而使它們能夠採用各種電動動力總成，以滿足不同客戶的需求。
豐田的歐洲首席執行官馬特·哈里森（Matt Harrison）告訴他說：“我們堅信，碳中立性的旅程將不僅是電動的，而且會折衷 – 也就是說，它將包含多種技術和燃料，這些技術和燃料都通往同一目的地。”汽車新聞歐洲。
通過將新平台基於品牌中的現有結構，豐田可以最大程度地降低推出新型號的成本和時間表，它還可以使用現有的工廠線條，其適應性較低 – 土耳其和英國工廠已經建立了基於TNGA -C的型號，例如作為花冠，每年的總產出超過450,000輛。
該策略類似於Stellantis Group的策略，該策略以汽油，柴油，混合動力或完全電動動力總成的方式出售了許多型號。但是，該組中沒有任何模型可供EV和混合動力總成選擇 – 單個品牌必須決定哪種電氣配置適合其客戶的需求。
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