這是最新的梅賽德斯EQ概念，即概念EQG，該概念EQG已在2021年慕尼黑車展上揭示。它預覽了該品牌傳奇G級的全電動版本，該版本定於2024年到達生產形式。
儘管公路車已經過去了幾年，但該品牌稱這一新概念近生產準備就緒。該設計將G級的傳統，兩箱越野形狀和輪廓融合在一起，並在新的EQ系列中引入了一些設計元素。
新概念Mercedes-Maybach EQS豪華電力SUV揭示了
自1979年推出以來，Glass進行了次要和進化的視覺設計變化，即使是2018年當前代代模型的“重大”重新設計，大型SUV仍然保留了其視野，這是一個毫不妥協的，方形的越野車。對於全電動版本，梅賽德斯將繼續這種溫和的進化，而不是完全重新設計其功能最強大的4×4。
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Angular Silhouette保留了許多模型最獨特的功能，例如安裝在帽子兩側的前機翼頂部的前指示器。不過，一些傳統元素已適用於電動動力總成。例如，而不是安裝在後擋板上的備用輪子，而是一個新的可鎖定盒，梅賽德斯說，這可能是存放充電電纜的方便的地方。
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與EQA，EQB和EQC型號不同，EQG將保留其燃燒引擎替代方案的大燈，儘管現在的圓形照明元素現在不是由常規格柵分開，而是黑色面板，就像其他EQ-Branded Branded一樣汽車。
其他觸摸包括在車頂架的前面側面運行的LED條 – 對屋頂安裝的點燈的現代解釋 – 集成了作為機架設計一部分的A’G’徽標，以及後方的類似紅色LED帶屋頂充當剎車燈。已安裝了獨特設計的新22英寸拋光輪。
梅賽德斯渴望強調，EQG將仍然是一個毫不妥協的越野車，因此，它不是在純電平台上構建的。取而代之的是，將轉換汽油和柴油汽車的堅硬梯子框架底盤，以容納純電動動力總成，並在後部獨立前懸架和剛性軸。
EQG的電動動力總成將配備兩速自動變速器，其越野設置為“低範圍”。梅賽德斯說，在越野能力方面，電動傳動系統的重心和電動傳動系統的即時扭矩應具有優勢。它的開發方式與標準G級級別相同，在奧地利格拉茲（Graz）的1,445米高schöckl山上的測試軌道上進行了廣泛的越野測試。
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