，他們發現650年代有些馴服，並且在P1 Hybrid Hypercar上錯過了麥克拉（Hybrid HyperCar），邁凱輪（McLaren）夢想著650年代的Sprint。新型650S超級跑車的純正版本（並遵守舊的12C衝刺賽車手）650S本質上是在641bhp Coupe中增加了賽車規格的下壓力以及輕便，而沒有令人討厭的發動機缺陷以及底盤調節。
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650年代的Sprint從核心上使用了公路車的單殼碳浴缸，並用卷籠加固。司機被綁在一個完全斯巴達的全碳儀表板之前。僅保留空調作為舒適的點頭，而終止滅火器現在已成為標準配合。
像成熟的650S GT3賽車手一樣，Sprint也使用了快速填充燃料電池，改進了較大的進氣口和散熱器的冷卻，並獲得了一個暗示空氣動力的包裝。彈出式飛行器已被納入固定的後機翼，而前分離器萌出了長時間的嘴唇，以裂開急流的空氣。
為後驅動650S衝刺提供動力的是熟悉的雙渦輪增壓3.8升V8，它位於每輛邁凱輪公路車的核心。在650年代的曲調中，它建立了641bhp以及678nm – 邁凱輪宣布，儘管有更多的硬核簡介，但僅軌道上的衝刺“都沒有丟失任何精煉，也沒有在公路車中發現的平衡。”
與必須遵守嚴格FIA法規的650S GT3不同，Sprint保持其主動底盤管理主動懸架系統，以及其Brakesteer設備，該設備將內部製動器捏在拐角處的內部剎車處，以急劇向內旋轉650S。您將不會在常規650s的選擇列表中發現的競賽規格附加組件包括用於快速進站的機上空氣串聯繫統，19英寸的中心鎖輪，光滑的倍耐力輪胎以及節省重量的聚碳酸酯擋風玻璃。
如果650年代的衝刺似乎是您的田徑日玩具，那麼您需要花費198,000英鎊 – 這比其編號板的姐姐多得多2750英鎊。首先在本月晚些時候在卵石海灘的Concours節目中看到它，Sprint將削減其作品，試圖在新的McLaren P1 GTR上進行。