，拉德福德（Radford）類型62-2已通過其最後一輪軌道進步測試，這表明該運動車現在準備在2022年向客戶運送。
只需建立62個示例，並且每個例子都將被個性化以適合其所有者的口味。拉德福德同樣指出，它使用了太多的個性化範圍，以至於每輛車都是唯一的。
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詹森·巴頓（Jenson Button）是Reborn Coachbuilding Company的三位主要投資者之一，他是該車最終軌道焦慮測試的駕駛員座位。而且，由於Radford 62-2是1969年以來對Lotus 62賽車手的敬意，因此最終進步測試的唯一位置是Lotus在諾福克Hethel的總部。
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Button的原型車輛是John Player Special的旗艦車輛，該版本具有600bhp增壓3.5升V6汽油發動機（來自Lotus）以及七速雙離合器變速箱。拉德福德（Radford）指出，足以在0-62英里 /小時的時間為2.9秒以及數字限制的最高時速為186mph。
下面還有兩個規格，稱為傳統和金葉。更實惠的傳統變體具有430bhp版本的3.5升V6和六速手冊變速箱，因此，它被銷售為純粹主義者選項。
62-2型黃金葉使用與格雷厄姆·希爾（Graham Hill）1968年的49b式一級方程式賽車手完全相同的著名的紅色和白色塗裝。為了備份Racy的外觀，它同樣獲得了Lotus V6的500bhp版本以及七速雙離合變速箱。
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巴頓說：“最後，第一次以62-2的速度駕駛這是一個非常特別的時刻，駕駛艙已經感覺像家一樣！該車輛感覺很好，在高速和低速角度以及始終跑步的高速彎曲處都很出色，這是對我來說符合我幾個月的配置調整的最佳基礎。我們要確保這輛車是一款純駕駛員的車輛，可以為蓮花的DNA支付這兩個方面，但是同樣可以提供Radford的高端。”
新的拉德福德62-2：底盤和設置
62-2型利用了蓮花底盤，儘管拉德福德（Radford）進行了一些修改以適合汽車的造型和提高性能。它利用與外向蓮花Elise和Exige完全相同的粘合鋁結構，並具有由碳纖維複合材料製成的新物體。機艙同樣受到新的碳纖維事故結構的支持，該結構集成了滾動箍，並為防火牆和擋風玻璃增強。
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