雪鐵龍ami很古怪，但是該品牌揭露了將來可能會到達展廳的眾多古怪版本之一：滿足我的滿意Ami Buggy概念，是電動四輪驅動器的強化，全地形的變種。 有了這個越野車的概念，AMI已被重新設計為佔據困難的地形，而且看起來肯定要嚴重得多。從塑料輪的擴展裝置中排出了一套矮胖的越野輪胎，並且全景天窗裝有備用輪子和LED燈條，以進行深夜的越野遊覽。也添加了前面燈和後燈的保護器。 最負擔得起的電動汽車和卡車出售 同樣，也有側邊欄可以保護窗台免受岩石和障礙物的影響，以及在擋風玻璃上方安裝了屋頂系統蓋，以使乘客從陽光下遮擋乘客。雪鐵龍甚至將AMI越野車安裝在前公牛桿上，直接連接到其管狀底盤。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 外觀在卡其色環境友好型，帶有啞光的黑色細節，帶有明亮的檸檬色陰影，選擇了門和室內裝飾。在內部，AMI具有高級舒適座墊，填充量是普通AMI的兩倍，可增強在粗糙表面上的舒適度。雪鐵龍說，機艙中的各個儲物區域都可以完全從汽車和卡車上完全消除，以進行“野餐或郊遊” – 雪鐵龍說 – 有一個小袋子磁性地固定在方向盤上，另外一個袋子安裝在儀表板下方，還有板載手提箱。 12 該越野車的想法同樣具有用於將產品存儲在儀表板上的垃圾箱 – 物體在此上方的馬特金儲物架上固定。內部也有各種3D打印的配件，例如攝像機安裝，可以連接在機艙內的四個不同位置，以及駕駛員旁邊位於駕駛員旁邊的智能手機持有人。雪鐵龍同樣包括一個安裝，可以保護揚聲器到儀表板上。 法國品牌尚未揭露我的AMI貨物想法是否會產生生產，但是它確實說明了“說明了可能為AMI建立的眾多面孔之一”，這表明可能會發生更多的變化地平線。 您是否選擇有或沒有越野附加組件的雪鐵龍AMI？讓我們在評論中理解…
梅賽德斯通過揭幕了視覺eqxx概念，這是一款提供超過1,000多個機器的電動汽車技術的未來距全額充電（621英里），從梅賽德斯（Mercedes）預覽超高效率的電動轎車生產汽車，該汽車將於2024年開始銷售。 德國品牌說，願景EQXX的範圍（通常是當前大多數高級電動汽車的兩倍）並非來自更大的電池。取而代之的是，使用輕質材料和相對常規尺寸的電池將四個座位的家族汽車“通過從頭開始重新思考基本面來將範圍和效率提升到一個全新的水平”，從而使視覺eqxx“更少地走得更遠”。 ，根據梅賽德斯的說法。 新的2023 Mercedes EQE SUV在瑞典捕獲了冬季測試 該汽車由梅賽德斯的官方規格詳細介紹，由新鮮設計的電池“容納近100kWh”提供動力。電池的體積減少了50％，比公司EQS Electric豪華轎車中的包裝輕30％，重約495公斤，並且與Mercedes-AMG F1團隊一起開發。憑藉視覺EQXX梅賽德斯的目標效率超過六英里。 廣告 – 文章繼續以下 EQXX使用的是900V電氣架構，重約1,750公斤；該品牌尚未詳細介紹汽車的任何確切數字，僅在大多數情況下釋放近似值。 38 由於專注於軟件和數字工程，開發得非常快，從一張乾淨的紙到“在道路上”僅花了18個月的時間。梅賽德斯說，汽車是“正在進行的計劃的結果，該計劃正在為汽車工程的未來提供藍圖”。
的上訴
的整個Geneva車展的組織者而取消，已驗證，由於Vovid持續存在的問題，這是由於明年2月舉行的2022年事件已被取消-19大流行。 日內瓦展覽的組織委員會指責“直接和間接”問題指出，隨著影響全球參展商，媒體和訪客的持續旅行限制，“沒有其他選擇”，但是將日內瓦推遲到2023年。 新的大眾ID。慕尼黑車展的生命使人感到震驚 該決定表明，日曆將連續三年從日曆中丟失日內瓦節目。 2020年的演出僅在全球大流行的早期階段就向世界媒體開放並在公開場合開放之前就被取消了幾天。 廣告 – 帖子繼續以下 除了COVID之外，組織者還指責全球持續的半導體短缺，因為全球車輛製造商不參加明年的演出，這是一個原因，描述了供應鏈問題表明製造商有“新的優先事項”可以首先解決。他們同樣暴露了許多汽車製造商在早期計劃階段已經退出了演出。 該節目組織委員會主席Maurice Turrettini說：“我們已經極難努力，並嘗試了任何事情來重新激活日內瓦全球車展。” “儘管我們做出了一切努力，我們必須處理事實和現實：大流行的情況尚未受到管理，並且為像Gims這樣的大型室內事件構成了巨大的危險。但是，我們認為這一決定是一個推遲，而不是取消。我很肯定，日內瓦全球車展將比2023年更強大。” 您是否正在展望日內瓦車展的回歸？讓我們在下面的評論中理解…
Rolls-Royce正在為其旗艦Phantom Limousine提供更新，而我們的間諜在Light Comouflage中捕獲了德國的新型號測試。 從這些照片可以明顯看出，新的幻影將獲得非常小的樣式細節，但我們希望內部更新將為Rolls-Royce的364,300英鎊的Halo型號帶來新的信息娛樂技術。 新的2021勞斯萊斯黑色徽章幽靈揭開了592bhp 在外面，這款開發車在大燈和受歡迎的鍍鉻散熱器格柵上佩戴偽裝，表明這些將被重新設計。像當前的型號一樣，新外觀的大燈可能會採用LED激光技術，而前格柵看起來主要相同，除了高於多金屬曲線的水平摺痕。如較小的幽靈轎車所示，照明的格柵也可能構成更新的一部分。 廣告 – 帖子繼續以下 這款測試車的車輪與當前型號共享，但我們希望新設計是改頭換面的一部分。後端也沒有變化，但是當最終的汽車在今年晚些時候首次亮相時，可以包括一套重新設計的尾燈。 在內部，新的幻影可能會維護當前型號的相同豪華機艙，除了新的裝飾和內飾選項外，還可以添加到已經巨大的自定義範圍中。它將再次提供標准或長輪軸式車身樣式，後者提供大量後腿房間，但在汽車的前面，我們期望會有最大的變化。 5 在寶馬所有權下建造的每個勞斯萊斯都配備了該公司的iDrive信息娛樂系統，但是與寶馬當前的最新產品相比，當前幻影使用的版本現在已經過時了。結果，新車的10.25英寸信息娛樂顯示器可以被BMW IX上看到的當前IDRIVE 8軟件的較大14.9英寸屏幕所取代。 IDRIVE 8是迄今為止最先進的迭代，與當前的phantom的4G功能相比，諸如更高級的語音命令，增強真實性導航和5G連接性等新功能，例如更高級的語音命令，增強性導航和5G連接性。 在皮膚下，改裝的幻影將使用與以前相同的跑步齒輪，並使用6.75升雙渦輪增壓V12發動機生產563bhp。這與8速自動變速箱配對，該變速箱可能會接受校準調整以使其更平滑，而汽車的空氣懸架系統也可以重新調整。 在此處查看新寶馬7系的電流…
Ford Mondeo-Rivalling標致508已更新，包括新技術，新型風格以及僅排放105G/km的2.0升148bhp引擎。柴油電動混合4設計也又回來了，具有85.6mpg和85g/km的功能 – 這兩個都是一流的人物。 508的新風格受標致的一些最新想法的影響，例如Exalt，在2014年早些時候在北京車展上展出。一組更緊湊的大燈。在所有設計上都有更多的水平引擎蓋以及一套新的轎車。 廣告 – 帖子繼續以下 與目前的標致508品種一樣，有一個轎車，SW莊園版本以及更堅固的莊園，稱為508 RXH。最後一個版本僅提供Hybrid4動力總成。 簡化了內部，以確保現在使用中央安裝的七英寸觸摸屏管理許多功能。提供了新的選擇，例如盲區傳感器以及逆轉凸輪，以及各種標致鏈接應用程序也提供有關免費汽車停車位，燃料成本和交通等信息的信息。 在引擎蓋下方，巨大的消息是引入了150bhp 2.0升Bluehdi柴油，其排放量為105克/公里。這比舊的1.6升E-HDI發動機少10克/公里，該發動機只有112bhp。不過，它仍然不是最乾淨的，馬自達6擁有148bhp 2.2升柴油，排放量為104克/公里。
，拉德福德（Radford）類型62-2已通過其最後一輪軌道進步測試，這表明該運動車現在準備在2022年向客戶運送。 只需建立62個示例，並且每個例子都將被個性化以適合其所有者的口味。拉德福德同樣指出，它使用了太多的個性化範圍，以至於每輛車都是唯一的。 新的2022蘭博基尼伯爵夫LPI 800-4首次登陸道路 詹森·巴頓（Jenson Button）是Reborn Coachbuilding Company的三位主要投資者之一，他是該車最終軌道焦慮測試的駕駛員座位。而且，由於Radford 62-2是1969年以來對Lotus 62賽車手的敬意，因此最終進步測試的唯一位置是Lotus在諾福克Hethel的總部。 廣告 – 帖子繼續以下 Button的原型車輛是John Player Special的旗艦車輛，該版本具有600bhp增壓3.5升V6汽油發動機（來自Lotus）以及七速雙離合器變速箱。拉德福德（Radford）指出，足以在0-62英里 /小時的時間為2.9秒以及數字限制的最高時速為186mph。 下面還有兩個規格，稱為傳統和金葉。更實惠的傳統變體具有430bhp版本的3.5升V6和六速手冊變速箱，因此，它被銷售為純粹主義者選項。 62-2型黃金葉使用與格雷厄姆·希爾（Graham Hill）1968年的49b式一級方程式賽車手完全相同的著名的紅色和白色塗裝。為了備份Racy的外觀，它同樣獲得了Lotus V6的500bhp版本以及七速雙離合變速箱。 28 巴頓說：“最後，第一次以62-2的速度駕駛這是一個非常特別的時刻，駕駛艙已經感覺像家一樣！該車輛感覺很好，在高速和低速角度以及始終跑步的高速彎曲處都很出色，這是對我來說符合我幾個月的配置調整的最佳基礎。我們要確保這輛車是一款純駕駛員的車輛，可以為蓮花的DNA支付這兩個方面，但是同樣可以提供Radford的高端。” 新的拉德福德62-2：底盤和設置 62-2型利用了蓮花底盤，儘管拉德福德（Radford）進行了一些修改以適合汽車的造型和提高性能。它利用與外向蓮花Elise和Exige完全相同的粘合鋁結構，並具有由碳纖維複合材料製成的新物體。機艙同樣受到新的碳纖維事故結構的支持，該結構集成了滾動箍，並為防火牆和擋風玻璃增強。…
，他們發現650年代有些馴服，並且在P1 Hybrid Hypercar上錯過了麥克拉（Hybrid HyperCar），邁凱輪（McLaren）夢想著650年代的Sprint。新型650S超級跑車的純正版本（並遵守舊的12C衝刺賽車手）650S本質上是在641bhp Coupe中增加了賽車規格的下壓力以及輕便，而沒有令人討厭的發動機缺陷以及底盤調節。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 650年代的Sprint從核心上使用了公路車的單殼碳浴缸，並用卷籠加固。司機被綁在一個完全斯巴達的全碳儀表板之前。僅保留空調作為舒適的點頭，而終止滅火器現在已成為標準配合。 像成熟的650S GT3賽車手一樣，Sprint也使用了快速填充燃料電池，改進了較大的進氣口和散熱器的冷卻，並獲得了一個暗示空氣動力的包裝。彈出式飛行器已被納入固定的後機翼，而前分離器萌出了長時間的嘴唇，以裂開急流的空氣。 為後驅動650S衝刺提供動力的是熟悉的雙渦輪增壓3.8升V8，它位於每輛邁凱輪公路車的核心。在650年代的曲調中，它建立了641bhp以及678nm – 邁凱輪宣布，儘管有更多的硬核簡介，但僅軌道上的衝刺“都沒有丟失任何精煉，也沒有在公路車中發現的平衡。” 與必須遵守嚴格FIA法規的650S GT3不同，Sprint保持其主動底盤管理主動懸架系統，以及其Brakesteer設備，該設備將內部製動器捏在拐角處的內部剎車處，以急劇向內旋轉650S。您將不會在常規650s的選擇列表中發現的競賽規格附加組件包括用於快速進站的機上空氣串聯繫統，19英寸的中心鎖輪，光滑的倍耐力輪胎以及節省重量的聚碳酸酯擋風玻璃。 如果650年代的衝刺似乎是您的田徑日玩具，那麼您需要花費198,000英鎊 – 這比其編號板的姐姐多得多2750英鎊。首先在本月晚些時候在卵石海灘的Concours節目中看到它，Sprint將削減其作品，試圖在新的McLaren P1 GTR上進行。
DS增加了13英里的範圍
現在可以選擇用大量的額外套裝來規格他們的車輛引入新的頂級“ Ultimate”內飾級別。 Grandland X Supreme設計提供了新的2.0升渦輪柴油發動機以及八速自動變速器。新系統可提供174bhp以及400nm的扭矩，並可以返回集成周期中聲明的57.6mpg。 廣告 – 簡短的文章繼續以下 •Vauxhall的Luton工廠開發了下一輛Vivaro麵包車以及PSA對應物 在其他設備方面，Supreme型號的內部設有加熱的後排座椅，加熱方向盤，無線智能手機充電以及Denon Premium噪聲系統。儘管同樣有360度全景相機，但Premium LED自適應前方照明以及自適應巡航管理人員通過行人檢測來幫助幫助駕駛員。購買者可以從34,040英鎊開始購買新的“終極” grandlanland X。 24 同時，Astra Ultimate還提供148bhp 1.4升和197bhp 1.6升渦輪增壓汽油發動機，此外還提供了1.6升158bhp柴油。標準配置，它具有18英寸的雙色合金，LED矩陣燈以及司機支持包 – 這增加了前碰撞警報，網絡交通指示識別，符合距離標誌以及使用Lane Assist的車道出發警告。 除了駕駛支持包外，“終極”裝飾Astra還包括停車套件，其中包括高級公園輔助設備，後視攝像機以及側面盲區警報。 Vauxhall提供的所有11種顏色提供了“終極” Astra，道路成本為24,935英鎊。…